Einst als Designikone gefeiert, führt der Testarossa heute ein Schattendasein in der glitzernden Ferrari-Welt. Aber das könnte sich ändern, das H-Kennzeichen naht. Noch ist der Traumwagen bezahlbar. Zwölf Zylinder. Sticht!“ Wer diese Worte in den achtziger Jahren beim Autoquartett aussprach, hatte allen Grund, gelassen zu sein und die Mitspieler etwas von seiner Siegesgewissheit spüren zu lassen. Wer das volle Dutzend vorweisen konnte, war quasi unschlagbar. Die Wahrscheinlichkeit, dass das Blatt einen Ferrari zeigte, war hoch, galten die Italiener damals doch als die Zwölfzylinder-Marke schlechthin. Der Stereotyp eines Ferrari war Mitte der Achtziger der Testarossa, obwohl oder gerade weil er sich optisch von seinen Vorgängern unterschied.