Seinerzeit hätte der aufwendige, teure und starke "Barockengel" die Bayerischen Motoren-Werke fast in den Ruin getrieben, heute machen ihn genau diese, für Autos der Fünfziger eher raren, Attribute begehrt. Wer indes einem Blender aufsitzt, dem droht ein ähnliches Schicksal wie weiland BMW... 1951, nicht einmal drei Jahre nach der Währungsreform, präsentierte BMW den opulenten 501 und servierte damit automobile Doppelfettstufe zu einem Zeitpunkt, an dem die mageren Portemonnaies der meisten Deutschen in Sachen Mobilität höchstens zweirädrige Margarine zuließen.